COLORVIAL: 15° Aniversario del Sello de Alta Fricción Certificado en Chile.

Durante 15 años hemos recorrido Chile de Arica a Puerto Natales, de costa, valle a cordillera en caminos que desafian la accidentada geografia Chilena, aplicando una solución de seguridad vial activa (SVA) diseñada para los lugares donde la adherencia es necesaria.

Lo que comenzó en 2011 con la introducción de una tecnología de SVA certificada internacionalmente, se transformó en experiencia, conocimiento permitiendo generar una metodología -a medida-  para las condiciones reales de nuestras carreteras y cumpliendo siempre con las exigencias de nuestros clientes y especialmente con los usuarios que cada día transitan por nuestros Sellos de Alta Fricción (SAF).

Una tecnología creada para lugares de la carretera donde la fricción es fundamental.

Frenar, acelerar y cambiar de dirección parecen acciones simples. Pero todas dependen de una condición fundamental: que exista suficiente fricción entre el neumático y el pavimento.

El problema aparece cuando la fricción que el vehículo necesita supera la que el pavimento puede entregar.

Curvas, pendientes, aproximaciones a intersecciones, frenadas intensas, altas velocidades y pavimento mojado pueden aumentar esa exigencia o disminuir la adherencia disponible.

Es precisamente en estos lugares donde la fricción deja de ser solamente una propiedad del pavimento y se convierte en un factor de seguridad vial necesario que intervenga fisicamente con el vehículo.

La capacidad de una superficie para proporcionar fricción no permanece necesariamente constante durante toda su vida.

El tránsito pulimenta progresivamente los agregados, independiente de su calidad; el agua modifica la interacción entre neumático y pavimento; el desgaste puede alterar la textura superficial y la velocidad también influye en el comportamiento de esa interacción. 

Esto significa que justamente algunos lugares sometidos repetidamente a frenado, giro y tránsito intenso pueden terminar perdiendo parte de la fricción disponible que necesitan.

LA PULIMENTACIÓN DE LOS PAVIMENTOS SIEMPRE ES MAYOR EN ZONAS MÁS CRÍTICAS.

Y todo esto ocurre antes de considerar otra variable crítica: la capacidad real del conductor y del vehículo para responder. El estado de los neumáticos, los frenos y la reacción del conductor pueden ser determinantes precisamente en momentos de máxima exigencia.

Rocbinda / Colorvial:15 años probados en las carreteras chilenas y más de 30 años alrededor del mundo.

La utilización de SAF como medida específica de seguridad vial no es reciente. En Reino Unido comenzaron a evaluarse tratamientos antideslizantes ya en la década de 1960.

En 1967 el Greater London Council comenzó a evaluar este tipo de soluciones y posteriormente desarrolló un programa que intervino intersecciones y otros lugares considerados problemáticos con resultados positivos inmediatos.

Con el tiempo, la gestión de la resistencia al deslizamiento (RAD) evolucionó hacia sistemas de identificación de sitios de mayor riesgo, medición de fricción y utilización de superficies especializadas donde las condiciones lo justificaban.

Décadas después, en Estados Unidos comenzó a desarrollar ampliamente el uso de SAF como una medida específica de seguridad.

La Federal Highway Administration (FHWA) define SAF como tratamientos que utilizan agregados de muy alta calidad unidos al pavimento mediante un ligante polimérico para restaurar o aumentar la fricción en lugares existentes o potencialmente asociados a accidentes.

Además, la práctica británica actual sigue tratando el SAF como una solución localizada: Transport for London, por ejemplo, establece requisitos de resistencia al deslizamiento en aproximaciones a intersecciones y contempla SAF cuando esos niveles no pueden alcanzarse con el pavimento convencional.

Así mismo, en la actualidad se señala una reducción estimada del 83 % en accidentes sobre pavimento mojado y 60 % en accidentes totales asociada a SAF según investigación.

El sistema Rocbinda / Colorvial fue desarrollado por Jobling Purser a comienzos de la década de 1990 como un sistema de resina de poliuretano actualizando las prestaciones que las primeras resinas basados en epoxy y metacrilatos, utilizando agregados de alta resistencia para producir superficies antideslizantes duraderas.

Entre 1997 y 1999 fue sometido a evaluación independiente bajo BBA/HAPAS, obteniendo certificación Type 1 para SAF.

Actualmente tiene presencia en los 7 continentes, con fuerte presencia en Reino Unido, España, Nueva Zelanda, Australia, Estados Unidos, México, Canadá y en Chile, Colorvial Chile spa siendo pioneros en su implementación en sudamérica.